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支重輪-中特工程-支重輪維修：

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摘要

拖拉機在行駛作業(yè)中．支重臺車不僅要支承著整臺拖拉機的重量．還要承受沖擊載荷．逐漸使其零件磨損或變形,。當擺動軸與平衡育小軸套磨損,、配合間隙增大、大小緩沖彈簧的彈性變弱時．都會使每個支重臺車上的兩個支重輪中心距離變大．使支重臺車彈性是架的緩沖和減震性能降低

驅動輪“啃軌”的主要原因有：

　?。?）壓裝托輪時,，托輪齒塊中心線對內殼體端面的尺寸沒有壓裝到位或過位,。

　　（2）臺車架的斜支撐孔,、半軸支座上的軸承孔的同軸度差,，造成齒塊中心線與臺車架縱向中心線不垂直。

　?。?）半軸支架或半軸軸向尺寸加工時超差,，引起驅動輪安裝不到位.

支重輪的材料

    隨著我國公路等級趨向多元化,等級公路、縣鄉(xiāng)公路及城市道路均以的規(guī)模,、標準和速度向前推進,。同時路面施工的速度也在“飛速”的提高,這樣在推動公路施工機械化的同時也對施工機械技術水平,施工工藝和路面材料及路面結構設計提出了越來越高的要求。而施工機械技術水平和施工工藝對公路等級和施工速度有著重要的影響,。

    

支重輪材料是,？

    答：支重輪輪體材料一般50Mn、40Mn2,、等材料,，主要工藝鑄造或鍛造，機械加工,，然后進行熱處理,，輪子表面淬火后的硬度要達到HRC45~52，以增加輪子表面的耐磨性,。支重輪軸的加工精度要求比較高,，一般是需要數控機床進行加工才能達到要求。材料以40Mn2較多,，加工后也要進行淬火熱處理,，硬度達到HRC42左右。

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